奔驰S级 德国/奔驰S级 德国

近半个世纪以来，奔驰的旗舰轿车S级一直是豪华的标杆，而且每一次换代都能带来时下最流行的科技功能，并将豪华程度提升到新的等级。

最新一代的奔驰S级依旧很豪华，但它的短板却越发明显。

尽管奔驰S级专注的是豪华和空间，但却没有因此牺牲操控性能。

在梅赛德斯的电子转向辅助的帮助下，美国《消费者报告》认为S级在连续攻弯时的表现像芭蕾舞演员一样。

在加速度测试中，S级的整体输出不及奥迪A8那样流畅，但3.0T发动机的动力输出还是能够轻而易举地完成超车。

很多车主抱怨运动模式只是稍稍提高了悬架，整体输出还是太过软弱，好在奔驰提供了四轮驱动版S级来弥补这一遗憾。

代号M278的4.7L双涡轮增压发动机进行了缩缸，和2015款GL级一样，缩缸的目的主要在于减少消费税。

奔驰还推出了型号为S500的插电式混合动力版，奔驰声称这款车型百公里油耗低于3升，但这种电用完了再用油的欧式油耗算法有多大意义呢？美国《消费者报告》认为没有什么车型能在舒适度上比得过最新两代奔驰S级。

麂皮头枕，香水喷雾，一切都很符合S级顶级的声望。

选装后的后排座椅舒适组件，可以让乘客从竖直坐姿变为半躺姿态，配上柔软的小枕头和腿托，坐上去极为舒适。

后排娱乐系统是标配，可以观看移动广播电视（CMMBTV）、视频、听音乐等等，感觉很不错。

和许多大轿车一样，座椅靠背调节等功能需要由司机来完成，但梅赛德斯在中控台的设计上一直没有迸发出灵感，让驾驶员和乘客都叫苦不迭，即使车主愿意加钱买一台顶配版，也不会得到太大的改观。

在底盘技术方面，新S级第一次加入了可主动预判前方路况并做出反应的悬架控制系统魔术车身控制系统。

平稳安静的巡航感受能让后排乘客悄悄入眠。

当行驶到拥堵路段时，这套系统显得很慌张，反而将不断启停带来的顿挫感全部传导到了后座。

《消费者报告》认为这时的舒适度还不如没有这套系统。

华丽的奔驰S级其实很外强中干。

《消费者报告》认为它的预计可靠性为最差。

上一代S级行驶五年后大规模出现无法换挡、刹车电子感应器失灵等故障。

正是由于质量问题，让这辆百万级豪车的二手车残值率快要低到了尘埃里。

安全性方面，由于S级没有参加任何碰撞测试，但奔驰的安全性能在德系车中的一贯表现优秀，它的购买者无需担忧安全问题。

奔驰S级测评报告